不迁怒，无贰过 作者：业文 编辑：钧杰 风品：闻道 来源：首财——首条财经研究院 7月流火，盖过天气热度的是车市。 7月3日，我国新能源汽车迎来里程碑，生产累计突破2000万辆

价格战一卷到底‍ 作者｜王磊 楚门 上半年结束，惨烈的价格战出现阶段性战果。 最近两天，新能源车企陆续亮出最新交付数据，不少企业都出现了不同程度的环同比双增长。 效果最明显的就是蔚来，在新款ES6和降价多重手段加持下，6月销量重新破万辆

随着国内车市内卷的形式越来越严峻，不少二线三线车企，开始把战略重心转移至海外，不过与比亚迪、蔚小理不同，这些车企没有选择市场相对发达的欧美地区，而是把目光锁定在了中东、东南亚等地，以此来避开和强敌的竞争

全球汽车快讯 据外媒报道，中国电动车市场大热。在某种意义上，中国汽车业就像一个的“蜂巢”，成群的“蜜蜂”亟待出行。 中国汽车业想要“开枝散叶”，在其他地方建立新的市场

撰文｜华锋 编辑｜凯旋 长城举报比亚迪，可谓震惊了全网。 5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部三个部门递交举报材料，就比亚迪秦P

在这场“嚼着玻璃仰望星空”的修行当中，新能源车企首先要活到2025年的格局塑形，才算真正实现了一个“小目标”。 ‍‍‍&zwj

2023年，车企之间的竞争愈演愈烈，从产品到渠道，从线下到线上，从内卷到绞杀，现在更以环保问题直接“掀桌子”！ 就在今天（5月25日），长城汽车在官微发布声明称：4月11

中国汽车品牌的海外市场销量快速提升。2023年一季度，中国的汽车出口量达到106.9万辆，同比增幅58.7%，超过日本同期的104.7万辆，暂列世界第一大汽车出口国。作为汽车产业诞生地的欧洲地区始终是中国汽车出海最为看重的市场

甚至还来不及记住它们的名字‍‍ 五年时间，竟然有近400家造车企业消失？ 2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家

在五一小长假期间，各大新能源车企就纷纷公布了4月的新车交付数据。整体来看，大部分企业收获了同比环比的双增长，但也有部分企业交付大幅下滑。其中理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并连续两个月交付超2万辆，成为造车新势力的领头羊

自从XR技术面市以来，汽车行业就跟其紧密关联，因为已经有不少车企在其产品或者活动、售后上应用XR技术，本期的万花筒，我们就来盘点一下那些跟XR技术有关的车企。 保时捷

即便面对大环境经济下行的压力，新能源汽车行业仍然表现强劲，并随着疫情开放后销量迅速恢复，新能源汽车市场的渗透率呈上升趋势。数据显示，今年3月份销售的164.6万辆乘用车中，新能源汽车销量达到了54.1万辆，渗透率达到了33%

车企躺在高精地图上的日子，舒服但危险。 作者|万博 过去被自动驾驶行业奉为至宝的高精地图，仿佛在一夜之间地位急转直下，被业内玩家弃之如敝履。 先是小鹏、华为等行业头部玩家发布无高精地图的高阶智能

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 上交所3月31日披露，蜂巢能源科技股份有限公司科创板上市申请处于中止状态。上交所称，因蜂巢能源发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交，根据相关规定，中止其发行上市审核

也许当初真的是一片好心，但现在的情况是跳进黄河也洗不清了。 最近碳酸锂一路跌到20万/吨。站在今天回头看，宁德时代两个多月前推出的“锂矿返利”计划，就像是提前做的一个局。车企们不管当初有没有签约入局，但现在想一想，可能都会感到后背一阵发凉