作者：苏杭 出品：洞察IPO 近日，潍柴动力拆分旗下的潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司（以下简称“潍柴雷沃”）至创业板IPO获深交所受理，保荐机构为中金公司。 自

3月29日，比亚迪正式发布了2022全年业绩报告。 即便在疫情中如此复杂的情况下，比亚迪依然交出了令人非常满意的答卷，疫情三年逆风飞扬。 具体来看，2022年比亚迪集团营业额达到4240.61亿元，大涨96.20%，净利润166.22亿元，大涨 445.86%

年初，特斯拉开启历史最低价模式，引发中国车企集体开卷，甚至连“涨价先锋”比亚迪也扛不住压力选择降价。通过采取 “降价增配 ”策略，比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版起售价仅20.98万元，上市当日订单便达8196台

汽车行业技术创新的核心是三大发展趋势：电动化、网联化和智能化。在上一篇文章中，我们讨论了电动化和电池，以及提高单次充电容量和续航里程所面临的关键挑战。在这篇文章中，我们将介绍汽车网联化，特别是如何通过车载网络在车轮上创建一个移动的数据中心

文/古月编辑/周雄飞经历了过去一段时间锂电池概念股的暴涨，投资者开始迫不及待地寻找下一个风口，由于钠离子电池是最有可能对锂电池形成替代的技术路线，近期在动力电池行业中引发了一波关注热度。近期，在中科海

波士顿动力公司几十年来，向世界展示了一个炫目的形象—作为一个以机器人特技秀著称的公司，但最近，这家公司面临着迄今为止最大的挑战之一：商业化。

3月14日，记者从中国铁路武汉局集团公司获悉，日前武铁首趟旅游专列“武铁旅游号”Y458/5次，满载840名游客从湖北十堰站开往浙江温州，开启为期10天的春游之旅。

撰文 | Sueyl；编辑 | 郭郭→这是《环球零碳》的第559篇原创新能源汽车正以摧枯拉朽的速度替代燃油汽车。在全球范围内，这是交通领域脱碳的需要，对中国来说，则有更深的意义，那就是摆脱石油进口的依赖，以及摆脱欧美日对燃油汽车专利的把控，实现换道超车

3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布2023年2月国内动力电池月度数据。2月国内动力电池装车量一览数据显示，2月份我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%

新能源汽车赛道的竞争正在蔓延，整车厂向动力电池领域，产业链“危机四伏”。近期，相关媒体发布报道称，宁德时代正准备向部分车企推行“锂矿返利”计划，未来三年，宁德时代销售的部分力电池，将在年底以20万元／吨的价格进行结算

日前，有媒体披露宁德时代将执行一项名为“锂矿返利”的计划。该方案意图通过锁定碳酸锂价格的方式，吸纳部分车企的订单，进而直接下压电池价格。消息一出，立马引来市场一片哗然。消费者们暗暗欣喜，难道新能源车大降价要来了？但也有不少投资者们，好奇这项计划对宁德时代利润的影响，默默掏出了计算器

文 ｜ 谢泽锋编辑 ｜ 杨旭然全球动力电池头部企业举起降价屠刀，面对上游的供应商丝毫不会手软。此前不久有媒体透露，宁德时代向车企主动推行一个“锂矿返利”计划，以实现电池降价，该计划面对理想、蔚来、赛力斯、极氪等战略大客户

国际科技创新中心

电动汽车顾名思义就是耗电的，因此使用电动汽车时充电问题就是大家需要重视的，掌握正确的充电方式才能延长电池的使用寿命，下面就一起来看看电动汽车正确的充电方法和注意事项。一、电动汽车正确的充电方法使用电动

“电池独立”之路系列的前三篇文章，分别从全球锂资源分布不均引发的话语权争夺，锂矿开发日渐成为全新赛道，以及通过动力电池回收缓解原材料短缺等方面，阐述了动力电池行业产业链的部分现状。本文是该系列文章的完