不久前，一提到省油，几乎都会让人联想到那些坚固耐用的日系SUV。毕竟，日本的三大汽车巨头一直以来都以精益求精的成本控制著称。然而，随着中国自主品牌新能源车型的崭露头角，低成本高品质的时代已经来临，不再是日系车的专属特权。 今天，我们将一起...

随着全球对环境的日益关注，电动汽车已成为汽车工业的下一个大风口。在这样的背景下，一汽-大众凭借其ID.4CROZZ给市场带来了一个惊喜。近日，这款车型的价格实现了近5万元的综合优惠，令起售价降至14.59万，进一步撼动了市场格局。这样的价格...

在市场上竞争激烈的汽车领域，每一个品牌都在不断推出新产品来满足消费者的需求。而对于消费者来说，选择一款适合自己的车型往往需要经过深思熟虑和比较。作为家喻户晓的品牌，捷达一直以来都以其高品质、可靠性和经济性而受到广大消费者的青睐。今天我们要介...

文/周雄飞 合资车企一词，放在1978年的中国市场中，显得新鲜且充满希望。  当时，我国汽车工业已经历了20多年的发展，虽已形成了较为完整的工业生产体系，但与日本和欧美等国家相比，还是存在较大的差距

10月31日，中新集团发布关于合资设立中新港华能源（苏州）有限公司暨关联交易的公告。公告显示，中新集团间接控股子公司中新绿色能源（苏州）有限公司（以下简称“中新绿能”或“子公司”）拟与港华能源投资有限

9月28日，远达环保(600292.SH)发布公告称，公司全资子公司重庆远达烟气治理特许经营有限公司(以下简称“特许经营公司”)拟与关联方国家电投集团江西电力有限公司(以下简称“江西公司”)、华清八度

今年开始的价格战，让所有车企日子都不好过，许多车企都是疯狂降价抢市场，都是赚不赚钱的放一边，先把量做起来。特别是自主品牌价格战尤为激烈，也是抢了不少合资品牌的市场，这一点从广汽集团的半年财报就能发现。

据乘联会批发销量，我国轿车销量在2021年同比增长8%、2022年同比增长10%后，2023上半年同比仅增0.1%至493.33万辆。相比较上半年SUV、MPV分别15.9%、26.8%的同比增长，轿车销量增长几乎停滞

东风日产郑州工厂中，启辰大V DDi的受重视程度超过奇骏e-POWER，同样的“偏袒”也发生在销售端。日产水土不服的e-POWER一代产品，难以帮助东风日产走出困局，刚过完20周年庆的东风日产将希望寄托在启辰品牌上

很显然，国内汽车市场现在已经到了重新洗牌的阶段，即便是曾经不可一世的合资品牌，现在也面临着生存危机。从2018年铃木退出中国市场开始，就如同多米诺骨牌一样，不断有合资车退市。五年来，国内汽车市场已经有包括铃木、雷诺、菲亚特、讴歌在内的四家合资品牌退市，且合资车企溃败的迹象仍在持续，就比如广汽三菱

时间倒退到十年前，中国汽车品牌当时不管是在国内还是在国外，都是没有话语权的，所以我们也就没有把控合资品牌售价的权利，因为我们自己都没有定价权，那个年代的中国汽车市场，被合资品牌一手遮天，想想还挺不是滋

这几年，在比亚迪、特斯拉以及造车新势力的带动下，中国的新能源汽车市场实现了高速发展。国有汽车集团也相继推出了自己的新能源发展路径，以适应新形势的发展。各家表现有好有坏像广汽埃安就是优秀代表。自从2021年启动混改开始，广汽埃安接连完成了资产重组、员工持股、引入战投等工作

上海车展上，当我在比亚迪展台里挤都挤不进去的时候，我的第一反应不是骂人，有个细思极恐的问题在脑海里浮现，合资品牌怕是“要完”了。 我们广东人说话是有点夸张，先不要着急喷我

即便面对大环境经济下行的压力，新能源汽车行业仍然表现强劲，并随着疫情开放后销量迅速恢复，新能源汽车市场的渗透率呈上升趋势。数据显示，今年3月份销售的164.6万辆乘用车中，新能源汽车销量达到了54.1万辆，渗透率达到了33%

上海车展开幕首日，我们看到了一堆新能源车的集中亮相。 在这堆车型之中，国产车型的占比非常高，而以往备受关注的主流合资品牌，在20万、30万级别的市场中投放的车型，已经没有了当年的热度。正如车展开幕之前的猜想一样，消费者现在相比于合资车型的新车，更期待国产品牌给他们带来惊喜