近日，江西省投资项目在线审批监管平台信息显示，江西心连心化学工业有限公司年产10万吨绿色甲醇示范项目正式通过备案。 根据备案信息，该项目总投资10096万元，建设内容充分利用现有产能协同优势，不新增建

编者按： IMO将“净零排放框架”（NZF）表决推迟一年，似乎让国内绿氢氨醇项目节奏有所放缓。但是在需求端，未来三年全球甲醇船舶迎来集中交付期，总数超过400艘。这一情况要格外重视。香橙会氢能数据库最

绿色甲醇是一种以可再生资源为原料生产的甲醇。绿醇利用太阳能、风能等可再生能源电力分解水制取氢气，并与工业排放或大气中的二氧化碳进行加氢反应生成甲醇。 业内人士表示，绿色甲醇等氢基能源将是中长期内最符合

9月22日，上海电气旗下洮南绿源燃料有限公司与上港能源正式签署《绿色甲醇采购供应合同》。而就在四天前的9月18日，上港能源已与法国达飞集团签署了《绿色甲醇加注服务合同》。 这两项合同的落地，标志着自2

近日，华谊集团发布公告称，其旗下全资子公司上海华谊能源化工有限公司吴泾基地装置将永久性停产。 该基地自上世纪建成以来，一直是上海工业发展的重要标志，主要生产甲醇、醋酸、氢气及合成气等产品。 此次停产系

7月18日，吉林省投资项目在线审批监管平台一纸公告宣告：中国天楹（000035.SZ）总投资30.12亿元的“基于废矿坑绿色修复风光储氢氨醇一体化项目（氢氨醇化工工程部分）一期二阶段”正式撤销备案。

俄乌冲突引发欧洲能源危机，美国《通胀削减法案》（IRA）则用巨额补贴大力吸引氢能产业投资。 面对产业外流的风险，欧盟终于亮出了“底牌”——清洁工业协议国家补贴框架（CISAF）。 这项在 2025 年

以欧盟法规及项目举例。 近年来，在欧盟船舶领域减碳政策推动下，国内绿色甲醇布局热度不断上涨，尤其是生物质原料制甲醇。 二氧化碳制甲醇路线在原料可得性、绿氢用量上具有一定的优势，但由于对欧盟标准的不确定，尤其是二氧化碳来源要求的不确定，国内布局仅占约10%（见绿色甲醇对绿氢的消纳仍在探索阶段）

根据香橙会氢能数据库统计，目前下水的53艘甲醇动力船舶已在全球布局，涉及全球各主要航线。其中挂靠欧洲港口的甲醇动力船舶数量最多，约34艘次；挂靠中国港口的甲醇动力船舶数量仅有7艘。 但剔除19艘甲醇贸易商自用的甲醇船舶后，挂靠中国港口的船舶数量占比约21%，载重吨占比约33%

2025年5月14日，在香橙会研究院举办的2025第二届风光氢氨醇产业链峰会上，来自全球氢能产业链上下游的头部企业嘉宾和专家齐聚一堂，发表了许多前沿信息和精彩观点。香橙会研究院将此次峰会的嘉宾演讲信息做了编辑整理，分享如下

引 言 在航运业绿色低碳转型的背景下，甲醇因其独特的优势，正逐渐成为未来船用燃料的优选方案。根据克拉克森数据（Clarksons)统计，截止2025年2月全球已投入运营的甲醇燃料船舶50艘次，载重吨约304万吨；新船订单数量250艘次，载重吨约2277万吨

11月20日，哈尔滨第9届亚冬会首批官方指定用车——吉利醇氢电混汽车发车仪式在吉利晋中基地举行。作为本届亚冬会官方合作伙伴，吉利控股集团打造了甲醇、纯电、智能电混等多元动力解决方案，为赛事提供安全、低碳出行保障。其中，350辆第四代帝豪醇氢...

2024年低碳甲醇项目规划进一步增长。 2023年起，受国际海运船舶领域对低碳燃料的需求增长等驱动，以及国内消纳风电/光伏绿电的需求影响，国内船舶、新能源等各领域企业陆续开始布局绿氢、生物质等制取绿色低碳甲醇项目

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回顾中国商业史，假货出现于改革开放初期，随着中国由计划经济向市场经济转变，社会对各种物资的需求逐渐提高，商品出现短缺，加之个人对经济利益的追求，中国的假货开始盛行。在众多假货中，真正刺痛我们的是中国猖