在传统燃油车时代，说日系车畅销全球其实并不算多夸张。除了日本本土，日系车中国、美国、印度以及东南亚这些地方，也都有着非常高的市场占有率。 在刚刚过去的2025年，在日系车国内销量大幅下降的情况下，全年

在燃油车被一片看衰声中，日系车被大量唱衰，而日系车中的日产更是惨中之惨，连连下跌，不过在日产处于如此惨的情况下，日产却依然有一款车成为汽车市场中耀眼的车型，它就是经久不衰的轩逸。 4月份轩逸的销

合作仍是生存的必修课，但玩法已经改变。 2024年12月，本田与日产合并的消息犹如一枚深水炸弹，震撼了整个汽车行业。  然而这枚炸弹没多久就哑火了，2月5日，《日本经济新闻》报道称：日产汽车公司已敲定撤回与本田汽车公司进行经营统合的谅解备忘录的相关方针

光环不再‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 日系车称霸的时代过去了

由于财政年的计算方式不同，日系车企上个财年的财报普遍在上周刚刚出炉。以“两田一产”为主的日系车企在2022财年普遍收获了不错的成绩单，这似乎与我们近来对日系车的感知并不太相符。虽然三家主要日系车企的财报数据都不错，但各自也呈现出不同的状态