能否以退为进？ 作者：树知 编辑：李思 风品：恪圭 来源：首财——首条财经研究院 兜兜转转一年有余、第二轮审核问询函还未回复，西恩科技主动撤单了

撰文/陈邓新编辑/高智动力电池赛道，中韩对垒之势有了微妙的变化。日前，资本市场对LG新能源的预期揭开面纱：券商平均预计2023年第二季度其将获得7425亿韩元的营业利润，同比增长279.6%，环比增长17.3%

经历1月的低迷之后，2月以来，我国新能源汽车市场逐渐升温走向复苏。中汽协数据显示，2023年1-5月，国内新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%

       作者：泰罗，编辑：小市妹        刚刚经历价格疯狂下跌的碳酸锂，终于开始反弹。        A股的锂矿巨头们，股价也支棱了起来

正所谓几家欢喜几家愁，碳酸锂价格“跌跌不休”，对于上游厂商构成了盈利压力，但对于下游企业而言，则是成本大幅降低的机遇。 01 上游锂矿和硅料降价 储能企业景气度大幅抬升 其中储能行业更是被集体看好

当地时间4月19日，智利经济部下属生产促进局（CORFO）官网发布公告称，授予比亚迪智利子公司（BYD Chile SpA）合格锂生产商地位。2030年前，比亚迪每年将以优惠价格获得约1.25万吨电池级碳酸锂供应配额

文：权衡财经iqhcj研究员 余华丰编：许辉4月18日，电池级碳酸锂公开市场报价来到18.75万元/吨，从最高点时的每吨60万元到跌破19万元，累计跌幅已接近7成。而行业里的实际成交价已来到约16万元/吨

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 游戏、影视、国防、传媒都涉足，最后还是依靠锂电打了一场“翻身仗”。果然只要站在风口上，猪都可以飞起来。 3月29日晚间，吉翔股份(603399)披

在世界新能源市场上，特斯拉可以说是一家非常特殊的企业，作为市场上最有名的龙头，特斯拉的表现就像当年的苹果一样，堪称是市场的风向标，就在今年年初特斯拉降价引发市场降价潮之后，特斯拉又又又降价了，在特斯拉

       作者：泰罗，编辑：小市妹        碳酸锂，这个新能源车电池的主要材料，成本要占到整块电池成本的一半以上，其价格的一举一动都备受关注

年初，特斯拉开启历史最低价模式，引发中国车企集体开卷，甚至连“涨价先锋”比亚迪也扛不住压力选择降价。通过采取 “降价增配 ”策略，比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版起售价仅20.98万元，上市当日订单便达8196台

评一周车股，察百态车市。 昨日大盘在外围股市普遍下跌的影响下，两市大盘低开低走，沪指跌0.64%，报收3265点；深成指涨0.25%，报收11634点；创业板涨0.38%，报收2370点。 两市全

评一周车股，察百态车市。本以为开年就能看到A股新气象，结果没有。截至2月24日周五收盘，沪指跌0．62％，报3267．16点；深成指跌0．81％，报11787．45点；创业板指跌1．16％，报2428．94点

新能源汽车赛道的竞争正在蔓延，整车厂向动力电池领域，产业链“危机四伏”。近期，相关媒体发布报道称，宁德时代正准备向部分车企推行“锂矿返利”计划，未来三年，宁德时代销售的部分力电池，将在年底以20万元／吨的价格进行结算

日前，有媒体披露宁德时代将执行一项名为“锂矿返利”的计划。该方案意图通过锁定碳酸锂价格的方式，吸纳部分车企的订单，进而直接下压电池价格。消息一出，立马引来市场一片哗然。消费者们暗暗欣喜，难道新能源车大降价要来了？但也有不少投资者们，好奇这项计划对宁德时代利润的影响，默默掏出了计算器