近日，在中汽研汽车检测中心主办的“2026年汽车产品高质量发展技术研讨会”上，原清华大学电动汽车技术创新项目组组长、智远动力科技创新研究院创始院长韩建方受邀发表产业主题演讲，直面当前国内电驱动产业链多

2026年8月7日下午，绿控传动首次公开发行股票并在创业板上市网上路演在全景路演成功举行。

???????原文标题?:?hofer:X-ONE解决方案在电驱动总成中的效率与成本创新

随着全球碳中和目标的推进，商用车作为节能减排的关键 “主战场”，电动化转型已从 “可选” 变为 “必选”。但重型商用车面临着载重高、工况复杂（长途运输、区域配送、非公路作业全覆盖）、续航要求严苛、全生

史蒂文范赫伊，热系统高级工程师? 托马斯温克博士，应用工程高级经理? 德纳公司，轻型车辆工程部，比利时布鲁日 摘要 功率密度的需求推动了电驱动系统各类主动冷却系统的应用。采用油射流对电机端部绕组进行主

AVL 开展高效率电动车（BEV）与电驱动（EDU）开发项目，核心目标为实现WLTC 循环下电耗 < 10 kWh/100km**、**EDU 系统效率 > 94%?及成本平衡，通过超充电池、EDU

无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）和载人飞行器在功能定位、技术标准和动力系统设计上存在显著差异，以下从核心区别和电驱动系统特点两方面展开分析： 一、核心区别解析 1.?功能定位与适用场景 无人机

如果你开过电动车，可能会发现一个现象：低速起步时 “推背感” 很足，但一旦速度上来（比如超过 100km/h），再想加速就有点 “力不从心”；要是追求高速性能，车企往往得装更大的电机、更重的电池，结果

无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）和载人飞行器在功能定位、技术标准和动力系统设计上存在显著差异，以下从核心区别和电驱动系统特点两方面展开分析： 一、核心区别解析 1.?功能定位与适用场景 无人机

8月13日，中国电机行业龙头卧龙电驱正式向港交所递交上市申请，成为2025年“A+H”上市浪潮中的又一重量级选手。 在恒瑞医药、海天味业等行业巨头纷纷南下布局的背景下，卧龙此举不仅是资本路径的拓宽，更

（来源：泡泡网）

——解析全球首个90度倾角电驱架构与颠覆性热管理革命 引言：当电驱系统进入“细胞级进化”时代 2024年，一台麦格纳eDrive的峰值功率密度达到3

近日，卧龙电驱（600580）正式对外宣布，其控股子公司浙江龙能电力科技股份有限公司（简称“龙能电力”）将终止在新三板挂牌，并放弃原定的北交所上市计划。同时，卧龙电驱拟将所持龙能电力43.21%股权，

丰田Mirai一代和二代的主要区别是什么？ 丰田Mirai一代和二代的主要区别包括设计理念、技术规格、性能表现和内饰布局等方面。 设计理念：第一代Mirai的设计较为前卫，采用了大尺寸进气格栅和狭长的前大灯造型，整体看起来十分夸张

引言 供应链中断和可持续性问题极大地影响了电动交通应用的技术格局。特别是广泛应用于汽车领域的永磁同步电机（PMSM）技术，它依赖于使用含有重稀土元素（HREE）的磁铁，在两个方面都存在问题