编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 本田要“吞并”日产，日产却“不玩了”

2025年，还有值得买的合资车吗？换个角度说，今年合资车的优势，会是什么？过去，日系车的低油耗，在国产单挡插混面前早已败下阵来，德系车的悬架调教和操控，相比有算法加持的国产主动底盘技术，已经不能再

车企为何喜欢扎堆科技展？ 年度科技盛会正在美国拉斯维加斯展开，作为全球最大的消费电子展会，CES一直以来都被视为年度的科技风向标。 随着智能网联汽车的普及，车企们开始涌入到这场科技公司的盛会上来，并且大张旗鼓地将自己变成展会的中心

LG('ad_468_2'); 　　近期，日系车在中国市场的表现呈现出衰退趋势，为了寻找新的市场增长点，日系车企纷纷寻求与中国企业的合作，其中本田与华为在智能驾驶领域的合作尤为引人注目。　

21世纪已经翻过第一个1/4篇章，我们将迎来了一个怎样的2025年？ 国内车企淘汰赛壮怀激烈，不仅卷没了如“极越”这样有金主爸爸的新势力，也卷小了上汽广汽传统国企和合资品牌的份额

2024年，比亚迪靠着价格战一路披荆斩棘，不仅将合资品牌逼入绝境，也让众多自主品牌陷入苦战。 对此，长城汽车深感不满，却也束手无策。广汽集团董事长曾庆洪虽挺身而出，直言不讳地反对这种无序竞争，但他的声音很快就被市场的喧嚣所淹没

随着全球汽车产业面临百年一遇的结构性转型，传统车企正在加紧应对新兴电动汽车企业的挑战，尤其是来自美国特斯拉和中国本土品牌的威胁。 在这样的竞争环境下，日本两大车企——本田和日产似乎决定抱团了，借助集中的技术力量和资源，意欲冲击全球第三大汽车集团宝座

导语 Introduction 未来，只剩两家“日系车企”。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “新月计划”（New Moon）

东风本田还在努力 正文 中国汽车市场的竞争环境愈发恶劣，让机制与产品都不占优的合资车企陷入被动之中。面对这一特殊历史时刻，如何活在当下、面向未来，考验着每一家合资车企。 作为曾经的合资车企翘楚——东风本田，选择守正出奇

如果你想要一款空间宽敞，视野开阔，并且还有着更高底盘的车型，那么SUV似乎会更加适合你，但是在市场当中的产品确实有很多，该怎么选择呢？不妨将目光放到热门产品之中，我们先来看看合资产品有哪些，就如本田CR-V、丰田荣放这两款车型，它们都有着不...

B级合资燃油车还是C级自主新能源？现在要做出这个决定其实并不容易。自打比亚迪汉DM-i推出了荣耀版，就一台17.98万元的2024款汉DM-i荣耀版121KM尊贵型办下来就18.7万元左右；而在畅销B级车市场，同样选一台冠军车型出来，一台售...

光环不再‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 日系车称霸的时代过去了

由于是年度改款车型，所以新款本田奥德赛并未对外观进行大幅调整，只对细节进行了运动化升级。其中，前格栅、前包围两侧进气坝、窗线以及连接两侧后尾灯的饰条等处，均采用了熏黑处理。同时，后包围两侧换装了讴歌NSX风格的纵置反射板，进一步提升了运动氛...

前言 近年来，随着新能源汽车的快速发展，越来越多的消费者开始关注和购买新能源汽车，而传统燃油车型面临着越来越大的市场竞争压力。为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，各大汽车厂商纷纷推出优惠政策，展开激烈的价格战，而受到影响最大的莫过于各大合资品...

在5月4-6日举办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上，本田Honda首次在国内发布了氢燃料电池车——CR-Ve:FCEV，该车应用的是本田和通用合作开发的第二代氢燃料电池堆，EPA工况下综合续航可以达到270mile(435km...