第二大自主乘用车企‍‍‍‍‍ ” 作者｜刘雅杰 编辑｜秦章勇 “奇瑞十年前就该上市！” 奇瑞控股董事长尹同跃的

当消费者因购车用车成本高、充电便利性不足，而无法拥抱纯电动汽车时，汽车制造商该做出什么选择？ 全球新能源汽车市场正在经历结构性调整，一方面是纯电动汽车的销量增速放缓，一方面是增程式电动汽车的崛起。增

东西方市场的差异让技术之争被无限放大。 2025年，智能驾驶的竞争终于从小打小闹变成了大动干戈，以长安汽车、比亚迪为代表的传统车企纷纷加入了智驾普及的阵营中。 在之前，智能驾驶再火也只是新势力品牌的小打小闹，销量有限，影响力也有限

2月19日，美国氢能和电动卡车制造商Nikola Corp.（尼古拉公司）根据美国破产法第11章正式申请破产保护。作为昔日明星车企，Nikola曾被誉为“卡车界特斯拉”，如今却陷入严重的财务困境，不得不寻求法律保护以重组其债务并维持运营

导 读 2025年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2024年度的业绩预告。截至发稿前，中国汽车工业协会旗下汽车纵横全媒体跟踪到18家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车10家（比亚迪、长安、一汽解放、中国重汽等主流车企尚未公布）

DeepSeek吹响“AI定义汽车”号角。 一场没有硝烟的战争，正在汽车座舱里打响。   当ChatGPT用对话颠覆人机交互时，车企们早已嗅到了AI大模型的

TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：芋泥麻薯 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 继中国重工吸收合并中国船舶、中国保变电气同中国电气装备的业务整合后，央国企并购重组的风吹到了汽车界

2025年，智能驾驶领域正迎来一场深刻变革，车企智驾方案的下放趋势愈发凸显。以比亚迪为先锋，其明确规划实现10万元以上车型标配中阶智驾，这一战略布局犹如巨石投入湖面，激起千层浪。东风岚图、奇瑞、长城、吉利等众多车企纷纷跟进，亦在紧锣密鼓地规划中算力平台智驾量产事宜

　 【科技快报网】近年来，汽车行业逐步迈入智能化时代，正在形成以人工智能解决方案为主要牵引力、以智能底盘提供关键支撑的创新生态体系。 　　当大算力、大数据、大模型等智能技术成为车企变革的驱动力，宁畅为车 ...

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年，中国国内汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%；汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，进一步巩固世界第一大汽车出口国地位

文/杜小寻编辑/子夜 当地时间1月10日，2025年CES（消费电子展）落幕，但有关汽车领域的讨论还没停止。展会期间，一些企业深谙CES“面向未来”的属性，在未来科技的展示上各有千秋。比如小鹏汽车的分

芝能智芯出品 美国不断升级对中国芯片产业的管制措施，试图通过限制台积电、三星等芯片制造商对华出口先进芯片，遏制中国在高端芯片领域的发展。 这种策略不仅对中国企业带来了巨大的外部压力，也倒逼中国加速自主芯片制造技术的研发

有的淘汰出局，有的挣扎反复，有的已成王者。这是对2024年整年新能源汽车产业竞争态势的总结。 比较有意思的是，去年年初开始，行业打响价格战。但一年时间过去，随着新能源车企对行业环境的认知越来越深刻，2025年第一天，吉利董事长李书福就在新年致辞中率先表态，旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争

导语 Introduction 国家补贴，厂家促销，这车非买不可？ 作者丨杜余鑫 责编丨石   劼 编辑丨王   越 在经历开局趋势不错，到年终

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3762字，阅读时间9分钟  2024年，汽车行业价格战愈演愈烈，这场竞争从年初持续到年末，涉及了从新能源汽车到传统燃油车的各个细分市场