网约车平台，请尊重 “晕车人群” 的基本权利 作者：后厂村 编辑：温如言 不知道从什么时候开始，我们日常打车，变成了一场开盲盒式的赌博。 打开网约车平台，我们可以选车型、选座驾、预约时间、筛选品质车，

　　为凝聚生态共识，共绘发展蓝图，以“基石共跃·山海共生”为主题的2026年滴滴网约车渠道生态合作伙伴大会在珠海举办。本次活动汇聚了来自行业协会、全国核心渠道商家及产业链上下游的300多家合

无人驾驶网约车两个头部玩家，文远知行与小马智行正在较劲。 两家公司港股上市临近，技术博弈与资本竞速，终于演变为火药味十足的骂战。 如果没有意外，11月6日，两家同为Robotaxi领域的公司，会同时登

英伟达的Robotaxi野心：不造车，想通吃。 全球芯片巨头英伟达，正从自动驾驶的卖水人变身参赛者。 据 36 氪消息，英伟达内部正在孵化 Robotaxi 项目，其核心逻辑并非下场运营，而是要推出一

引言 IT之家 9 月 7 日消息：美国造车新势力Lucid近日宣布获得来自Uber的3亿美元（约合21.4亿元人民币）战略投资，双方将共同开发专属自动驾驶网约车队。 这批车队将基于Lucid Gra

网约车平台们对司机的集体降佣，是政策合规、聚合革命、可持续发展三重浪潮下的必然选择。而在降佣带来的阵痛下，平台们仍需向前找路，最根本的目标，是打破存在于用户、司机、平台间收入的不可能三角。 原创新熵

要整顿当地的出租车行业？ 造车新势力高阶智驾加速开城，自动驾驶公司也在努力开疆拓土。 百度Apollo旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑官网显示，正面向中国香港地区招聘“驾驶AI训练专员

滴滴此前公布了第二季度的财报，在国内市场，滴滴依然在通过营销活动、控制成本等方式，推动订单量增长和利润增加，国内国际业务单量都创新高。 但背后的另一面是，滴滴通过挤压国内司机利润补贴国外，这种模式或越来越难走了

【潮汐商业评论/原创】 “无人驾驶的汽车疾驰在林立的高楼大厦间”，这是我们常常畅想的“赛博世界”里最基础的场景。 人类想象力的延伸，是对未来科技

真正能帮车企破局的是自动驾驶。 武汉火了，萝卜快跑火了，百度也火了。 谁也没有想到，仅仅400多辆Robotaxi（无人出租车），就让百度旗下的萝卜快跑和武汉连续登上热搜，并引得无数网友和许多业内人士热议

本周（7月8日-7月12日），A股三大指数震荡反弹，沪指终结周线“七连阴”。截至周五收盘，上证指数累计上涨0.72%，深证成指累计上涨1.82%，创业板指累计上涨1.69%。

3年累亏70亿，李书福3万“曹操车队”能否打开港股大门？ 作者 | 赵普 编辑 | 趣解商业 有“汽车狂人”、“上市大师&rdqu

文|司凡星 来源|博望财经 存量竞争下，国内网约车市场“一超多强”的格局相对稳定。 滴滴一家独大，其他网约车平台混战争抢剩余份额，在这其中，曹操出行背靠吉利，经过几年的野蛮生长，已经由B2C模式向全业务转型

本文系深潜atom第787篇原创作品 说曹操，曹操就到？ 孟烦了丨作者 深潜atom工作室丨编辑 2024年，网约车赛道开始不再平静。先是，集中于大湾区如祺出行在2

顺风车业务即将见顶，嘀嗒出行IPO后能找到新的增长曲线吗？ 四次冲击IPO未果后，嘀嗒出行选择进行第五次尝试。3月19日，嘀嗒出行向港交所递交主板上市申请，中金公司、海通国际以及野村国际为其联席保荐人