（来源：泡泡网）

出海已经成为销量增长的第一曲线。 2026年1-4月，国内新能源汽车陷入寒冬，产销量同比分别下滑7.5%、6.7%，就连行业龙头比亚迪，也出现了一定程度的销量同比下降。 日前，各大车企陆续公布了5月销

2026年，自动驾驶行业进入了一个魔幻期，一边是智驾行业进入淘汰赛的新闻不断，一边是企业为抢人开出的薪资数字越来越离谱。Momenta给实习生开出了2000元日薪，小鹏汽车核心智驾岗位最高薪资可达百万

这一价格远超市场预期。就在一个月前的预售发布会上，小鹏GX给出的预售价为39.98万元，正式售价直接将门槛拉低了13万元。更值得关注的是，小鹏GX全系标配了后轮转向、图灵AI芯片、16000T一体压铸车身、11个安全气囊等超过百项此前仅出现...

在2026轩辕汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车董事长何小鹏发表了对高阶自动驾驶时间表的最新判断。他认为，过去以为L5级自动驾驶难以在有生之年实现，但现在看法已改变——2028年实现L4级软件能力的可能性非常高，而L5级的初步形态也有望在2030年...

2026年的北京车展上，几乎没有人再讨论一台车装了几颗激光雷达，各车企的竞争领域也变成如何让自动驾驶系统真正具备对物理世界的理解能力（相关阅读：自动驾驶正从硬件堆料转到大模型比拼？）。 当一套智驾系统

L3与L4的差距不是你的胆子有多大。 华为和小鹏，又在智驾领域杠上了。 同为国内公认的智驾领域第一梯队企业，小鹏汽车和华为智驾技术的发展路线却不相同。小鹏汽车CEO何小鹏曾多次表示，L3只是伪命题，小

造车新势力的江湖，从来不缺反转大戏。 曾几何时，理想汽车是最早摆脱亏损、率先“上岸”的那一个。凭借增程路线和精准的家庭定位，它一度把“蔚小理”中的另外两家远远甩在身后。但最新财报季的画风，却让人有些恍惚——理想预亏，小鹏大赚，蔚来终于“转...

3月27日，盖世汽车由企业官方获悉，XPengInc.宣布，自2026年4月1日起，公司中文名称由“小鹏汽车有限公司”正式变更为“小鹏集团”，英文名称XPengInc.维持不变。 同期，该公司于香港联合交易所有限公司主板交易的A类普通股，...

行业从“烧钱换市场”转向可持续发展模式。 当我们把时针拨回2014年，那是一个充满狂热与想象的起点。彼时，全球新能源汽车产业刚刚掀开一角，国内政策暖风劲吹，“电动化”成为资本眼中的香饽饽。互联网大佬带

不做数据的复读机，只当真相的显微镜。扒开巨头的“财报滤镜”，拆解其真实的赚钱密码与增长焦虑。 零态LT特推出财报解读栏目《财报眼》，专注于全球顶尖科技公司的财报深度分析，剥离噪音，锚定价值，探寻长期趋

今天聊聊小鹏。 3月20日，小鹏汽车发布2025 年第四季度及全年财报。 没啥好说的，直接进正题吧。 点赞关注，养成习惯。 01 业绩里程碑 2025 年是小鹏汽车规模与盈利双突破的关键一年，在新能源

这里不养闲人。 作者?I?薛星星 编辑?I?张文 封面?I?让子弹飞 内卷的中国汽车行业从来不养闲人，能活下来的人各有本领。 2025 年，中国最早的一批造车新势力企业“蔚小理”都进入了第二个十年，他

随着高级辅助驾驶功能越发完善，高速NOA、城市NOA的使用已经较为普遍，这其中离不开VLA（视觉-语言-动作）模型的推动。 VLA大模型的出现，也标志着行业正式从“感知识别”迈向了“理解决策”。以前的

导语 Introduction 人教人，教不会，事教人，一次就够。 众所周知，Stellantis是全球最陷入困境的汽车制造商之一。如今，确凿的数据也证实了这一结果。前段时间，Stellantis发布