来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 楷楷 近日，小鹏汽车在2025小鹏科技日上发布了全新一代人形机器人IRON，然而，由于其过于流畅的“猫步”和仿生细节，被众多网友质疑是“套壳真人”。 此事

我们无法见证地球文明的最终形态，但我们注定是横跨在碳硅两个时代之间的桥梁。小鹏、特斯拉这样的科技企业，正是这座桥梁的工程师，他们双手正在建造的未来，不是人或机器的胜利，而是碳与硅的共生。 很多人说，硅

车企为何突然集体“刹车”？ 11 月份申报新车刚刚出炉，但结果让人大跌眼镜。 往年年底向来是车企集中释放“大招”的关键期，众多计划于次年推出的战略级新车会扎堆申报，以此提前锁定市场关注，为来年一季度的

导语 Introduction “打脸不可怕，重要的是活下去，并且活得越来越好。” 二季度财报发布后的电话会议中，何小鹏说月销4万辆将成为小鹏的常态。 而刚刚过去的10月，这家新势力造车没有食言，共交

左手牵小鹏，右手握地平线，德国汽车巨头正以其最完备的本土化技术拼图，打破跨国车企在华“创新滞后”的魔咒。 近日大众汽车集团（中国）宣布其软件公司CARIAD与地平线合资成立的酷睿程将在中国自主设计与研

（来源：泡泡网）

大电池增程，并非只限于商业问题。 它更是物理问题，安全问题，造车底线等多方面的问题。随着零跑D19的发布，随着小米新车的测试消息越来越多，很多人已经将自己的换车需求改成了“等一等大电池的新增程技术”。

L3未按预期落地，于是间接引发了多车企的人事地震。 未按预期落地，指的是从让人乐观的角度进行计划，L3级自动驾驶技术最早可能在2025年9月发布。于是，9月28日的第七届世界新能源汽车大会上，华为智能

引言 当工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案》，正式为L3级自动驾驶亮起绿灯时，整个汽车行业仿佛听到了发令枪响。 小鹏汽车连夜调整软件发布计划，广汽宣布第四季度量产L3车型，华为ADS 4.

（来源：泡泡网）

评一周车股，察百态车市。 9月17日?，奇瑞汽车向全球资本市场投下一枚“重磅炸弹”——正式启动H股招股，拟发行2.97亿股新股，每股作价27.75至30.75港元，最高可募资91.45亿港元。这笔资金

2025年的CVPR自动驾驶 Workshop上，小鹏汽车的Liu Xianming先生做了一篇名为《Scaling up Autonomous Driving via Large Foundatio

小鹏汽车，这个以创始人何小鹏名字命名的汽车品牌，从诞生起便备受争议。 “曾有朋友建议我给公司改名，称改名后销量能翻倍。”何小鹏在《罗永浩的十字路口》播客中回忆道。 从早期市场对品牌名的争议，到创始人的坚持最终转化为市场的认可，如今，这家...

车展成了真正的“促销车展”。 成都车展的“促销”味一直很浓，车企们大多选择在此发布新增车型，或者公布此前已开启预售新车的正式指导价，重磅首发新车的身影则较为罕见。 今年的成都车展，相较于以往几届，显得

1年之前的那场商战失败，如今却忽然迎来了峰回路转。 2024年9月，恰逢中国车企的新能源SUV们发布会扎堆，也就有了李斌少有的吐槽，“六大门派围攻Model Y，但受伤的却是乐道”。而之后，当时间来到