撰文｜大蔚编辑｜凯旋特斯拉“鲇鱼效应”显现，2023新能源汽车价格战不可避免地来了，国产品牌霸主比亚迪也加入了降价队伍。近日，北京、上海等地区部分比亚迪经销商针对部分车型启动降价，与此同时，交车周期较此前也有不同程度的缩短

在汽车圈，有一种经营策略叫「多生孩子好打架」。最多如大众，旗下共有大众、斯柯达、捷达、奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼7个乘用车品牌。传统车企希望通过这种方式，实现人群细化、扩充价格带以及溢价的提升。一个冷知识是，如今全球乘用车品牌最多的车企不是大众，而是吉利

三安碳化硅器件上车国产厂商抢抓新能源汽车机会 2022年是碳化硅功率器件规模应用的关键期，国产厂商应抓住新能源汽车市场的机遇扩大市场份额。 运营中国首条碳化硅全产业链的三安光电控股子公司湖南三安1月24日宣布，其在长沙制造的碳化硅二...

作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别   致是否需要革命？能否顺利革命？革命成功之后呢？集度的操作，一直颇具深意。无论是去年的元宇宙发布会，还是今年与Chatgpt的联动，集度的高科技渲染能力，都可以说是足够精彩

评一周车股，察百态车市。本以为开年就能看到A股新气象，结果没有。截至2月24日周五收盘，沪指跌0．62％，报3267．16点；深成指跌0．81％，报11787．45点；创业板指跌1．16％，报2428．94点

新能源汽车赛道的竞争正在蔓延，整车厂向动力电池领域，产业链“危机四伏”。近期，相关媒体发布报道称，宁德时代正准备向部分车企推行“锂矿返利”计划，未来三年，宁德时代销售的部分力电池，将在年底以20万元／吨的价格进行结算

日前，有媒体披露宁德时代将执行一项名为“锂矿返利”的计划。该方案意图通过锁定碳酸锂价格的方式，吸纳部分车企的订单，进而直接下压电池价格。消息一出，立马引来市场一片哗然。消费者们暗暗欣喜，难道新能源车大降价要来了？但也有不少投资者们，好奇这项计划对宁德时代利润的影响，默默掏出了计算器

文 ｜ 谢泽锋编辑 ｜ 杨旭然全球动力电池头部企业举起降价屠刀，面对上游的供应商丝毫不会手软。此前不久有媒体透露，宁德时代向车企主动推行一个“锂矿返利”计划，以实现电池降价，该计划面对理想、蔚来、赛力斯、极氪等战略大客户

“活下去，像牲口一样地活下去。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖1月在社交媒体上分享的电影台词，已然成为威马近况的真实写照。来源：新浪微博＠威马汽车沈晖Freeman最近，网上出现了大量关于“威马汽车将实施全员停薪留职”的消息

电动汽车顾名思义就是耗电的，因此使用电动汽车时充电问题就是大家需要重视的，掌握正确的充电方式才能延长电池的使用寿命，下面就一起来看看电动汽车正确的充电方法和注意事项。一、电动汽车正确的充电方法使用电动

新年伊始，吉利集团的新能源汽车业务，展现出既有欢喜也有忧的两面性。除了新的中高端品牌吉利银河亮相外，极氪在前不久宣布完成7．5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，其中有宁德时代、Mobileye创始人等参投

随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多。新能源汽车的电池也是分很多种的，不同电池类型，优缺点各不相同，今天就来和大家详细讲讲。1、磷酸铁锂电池在磷酸亚铁锂电池充电时，部分锂离子会脱出，通过电解液转移至负电极，并嵌入到负极碳材料中；同时，正极会放出电子，从外部回路到负电极，保持化学平衡

“电池独立”之路系列的前三篇文章，分别从全球锂资源分布不均引发的话语权争夺，锂矿开发日渐成为全新赛道，以及通过动力电池回收缓解原材料短缺等方面，阐述了动力电池行业产业链的部分现状。本文是该系列文章的完

文 ｜ 无锈钵过去的两天里，沉寂许久的汽车行业，正在被三个故事重新激活：第一个故事是一则讣告，2月14日，丰田官方新闻发布会称，日本汽车行业的旗帜，亲手缔造丰田海外销量奇迹和雷克萨斯品牌的“燃油车教父

本文作者 ｜ 展尧新旧势力交织，产业浪潮涨落，虽然英雄未有定论，但王凤英的名字早已驰名车圈。早已出走长城的她，如今辗转进入小鹏。在王凤英之前，车圈江湖的职业经理人早已开始前赴后继新征程。有人说家有一老如有一宝，但也有“乱拳打死老师傅”的残酷事实层出不穷