新能源汽车
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营收增幅创新高,但吉利依旧长存隐患
新能源正当时的现在,作为国内自主汽车品牌龙头的吉利汽车无时无刻不在惹人关注。近日,吉利汽车正式发布了公司2022年财报。根据财报数据显示,吉利汽车在各项核心业绩指标上取得了非常不错的成绩。全年营收达到1480亿元人民币,相比于2021年的1016.11亿元增幅超过45%,创下了历年最高涨幅
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小米造车B面:车还没出,投资先行
文/陈秋晓 编辑/周雄飞 当华为在造车领域动作频频时,小米依旧埋头低调布局。 自宣布下场造车以来,小米官方对于首台汽车的信息透露并不多,但在汽车产业链的投资布局还在继续。 本月中旬,车载声学系
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理想汽车的实用主义是什么?
文 / 电压传感器出品 / 节点AUTO2015年,国内诞生了一批造车新势力,随后自动驾驶、智能化等名词逐渐成为了汽车圈子讨论的焦点。但直到今天,无论是自动驾驶还是智能化,都算不上成熟,在理想与实用之间,新势力选择了前者
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2022年新能源汽车投诉分析:投诉大户依旧被老牌车企占据
我国的新能源汽车市场在近几年发展十分迅猛,特别是在2022年,新能源汽车的市场渗透率同比翻了一番,达到了27.6%,成绩相当喜人。 但在快速发展的背后,也暴露出来许多问题。就以国家市场监督管理总局近
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今年3.15晚会,车企们逃过一劫
作者丨牧歌 编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash 看完今年的3.15晚会,相信各大汽车厂商的公关部门都长舒了一口气。 没有曝光车商销售套路,也没有曝光车辆故障,更没有曝光品牌虚假宣传
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不降价的蔚来,怎么超越雷克萨斯?
别等了,蔚来是不会降价的。在如今全行的的降价大潮之下,“无动于衷”的蔚来在3月14日正式作出了回应。面对席卷全行业的价格战,蔚来汽车销售运营助理副总裁浦洋明确表示:“蔚来不会采取降价或者简配降价的策略,所以不会有单电机、不会有取消激光雷达的蔚来车型
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华为车业务进入深水区,“赛力斯汽车模式”扛起大旗
@新熵 原创 作者丨王思原 编辑丨伊页 虽然华为多次强调不亲自下场造车,但近期市场上关于华为的声音越来越多。尤其是问界系列宣传中出现的“HWAWEI”字样,更是被业内外议论纷纷
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三联锻造现增收不增利隐患,产能充足毛利率下滑,处罚不断
文:权衡财经iqhcj研究员 钱芬芳 编:许辉 2022年9月29日,中国证监会公告发现安信证券保荐浙江野风药业控股有限公司创业板IPO时,相关保荐代表人擅自删减、修改已通过公司内核程序的申报文件内容,未重新履行内核程序即向证交所提交,对安信证券采取监管谈话的行政监管措施
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华为“不造车”的1400天
政策春风,又将加速“数字经济”的列车。在未来5~10年间,千行百业将在数字化、智能化的浪潮下重新做一遍。我们愿意成为这一历史阶段的观察者、记录者。
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史上“最疯狂”价格战,今年最火赛道,确定了!
? 作者:大师兄,编辑:小市妹 3月5日,《政府工作报告》提到今年的GDP预期增长目标时,给出的答案是5%
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暴力降价的背后:燃油车大溃败
作者 | 东关大先生出品 | 电动公会“没有卖不出去的车,只有不合适的价格。”这几天汽车行业愈演愈烈的“价格战”,让各大品牌彻底杀疯了
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新能源汽车锂电池的正负极材料有哪些?
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、在使用上非水电解质溶液的电池。目前,新能源汽车主流的锂电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和锰酸锂电池等,根据电池类型的不同,锂电池的正负极材料主要包含以
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旭升集团年报面临最大疑点!
3月8日,旭升集团发布2022年年报。根据财报显示,公司营业总收入44.54亿元,同比上升47.31%,归母净利润7.01亿元,同比上升69.7%。按单季度数据看,第四季度营业总收入11.89亿元,同比上升17.57%,第四季度归母净利润2.16亿元,同比上升165.29%
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新能源汽车市场竞争加剧,谁也不能保证自己能活到最后!
任谁也没有想到今年2月,新能源汽车市场就掀起了“价格乱战”,它们谁也不服谁,都想通过降价的方式换取更多的市场份额,尤其是新势力品牌,一个比一个狠,“砍”向自己是一点都不带犹豫。那么问题来了,它们在2月
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常见三大类新能源汽车电池的特点介绍
新能源汽车的关键组成部分是电池、电机和电控系统,其中动力电池是最关键的一环。目前,常见的新能源汽车电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池三大类。其中,三元锂电池和磷酸铁锂电池的能量密度会比较高、性能也比较稳定,电动汽车应用最广泛的就是这两类电池了

