作者|沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）“为保证5月以后刚需员工社保公积金不中断，公司开通了自费垫付社保公积金缴费通道。”今年5月18日，一张内部通知截图流出，将爱驰汽车送上风口浪尖。目前，这家新造车势力资金链已断裂，无法正常运营

文/侯煜 编辑/罗卿 A股大白马美的集团（000333.SZ）在资本市场的估值能否重回两年前？业务向to B转型后，未来多久营收和利润可以实现正常增速？美的集团缺席AWE（中国家电及消费电子博览会）是否意味着逐步放弃to C

甚至还来不及记住它们的名字‍‍ 五年时间，竟然有近400家造车企业消失？ 2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家

2023中国汽车知识产权年会5月17日在湖北武汉举办，中国汽车技术研究中心发布了国内首个汽车知识产权交易平台。

编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs）驾驶世界上第一辆汽车去兜风，可不是一件惬意的事。1886年，人类历史上第一辆真正意义的汽车奔驰一号（Benz Patent Motorwagen）在德国上路

编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 奥博穆终于出手

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电

中国成主战场，年销目标200万辆。 作者|金不换 出品|电动公会 现代汽车的电动化野心藏不住了。 近日，现代汽车对外宣称，其正在大力投资于研发、建设新的工厂和平台以及扩大电动汽车生产线和产能，以期到2030年成为世界三大电动汽车制造商之一

本文来源：智车科技 导读 2022年新能源汽车市场持续火爆，新能源车销量688.7万辆，市场渗透率达到27.6%创历史新高，据预计这一数据在2023年还将继续攀升达到36%。现如今，新能源汽车的普

5月9日，吉利控股集团与长安汽车签署战略合作框架协议，双方围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。 吉利和长安的合作可以说是近期令人瞩目的一件大事。合作的双方都大有来头，前者是知名民营车企的典范，后者则是隶属国资委，少数的汽车央企之一

本月初，赛力斯公布了4月份的产销快报。引人关注的是，问界的销量再度下滑。该产销快报数据显示，在赛力斯集团的新能源汽车板块中，以AITO问界作为绝对销量主力的赛力斯汽车销量为2953辆，同比下滑14.13%，环比下滑19.73%

中国汽车品牌的海外市场销量快速提升。2023年一季度，中国的汽车出口量达到106.9万辆，同比增幅58.7%，超过日本同期的104.7万辆，暂列世界第一大汽车出口国。2022年，新能源车出口单价维持在3万美元左右，较2018年的均价提升1.3倍

采写／思铭 编辑／天南 造车新势力洗牌潮进一步加剧。 第一梯队已出现明显分化，做精产品的理想进一步上涨，走大厂路线、产品线更多的蔚来与小鹏反倒遭遇销量滑坡。第二阵营里，威马已拉响危机警报。更末端的天际与自游家，几近业务停摆

两轮车市场洗牌，我国电动两轮车企业数从2000多家缩减到约100家，雅迪、爱玛等大品牌迎来利好。2018年至今，排名前五的品牌所占的市场份额更是从44%提升至近80%，其中市场份额最大的雅迪达到了30%以上

本文作者|张延陶 一边是吉利市值缩水超千亿，另一边却是李书福拿下第九个IPO。吉利造车受阻、造富却未减速。 “仰望”比亚迪 “我们丢掉了中国民族品牌第一的