中国汽车品牌的海外市场销量快速提升。2023年一季度，中国的汽车出口量达到106.9万辆，同比增幅58.7%，超过日本同期的104.7万辆，暂列世界第一大汽车出口国。2022年，新能源车出口单价维持在3万美元左右，较2018年的均价提升1.3倍

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本文作者|张延陶 一边是吉利市值缩水超千亿，另一边却是李书福拿下第九个IPO。吉利造车受阻、造富却未减速。 “仰望”比亚迪 “我们丢掉了中国民族品牌第一的

近期在上海举办的国际车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品亮相，引发不少车迷关注。这其中更有超15款产品为智能新能源车型，多款新车为全球首秀。

当地时间4月19日，智利经济部下属生产促进局（CORFO）官网发布公告称，授予比亚迪智利子公司（BYD Chile SpA）合格锂生产商地位。2030年前，比亚迪每年将以优惠价格获得约1.25万吨电池级碳酸锂供应配额

上海车展上，当我在比亚迪展台里挤都挤不进去的时候，我的第一反应不是骂人，有个细思极恐的问题在脑海里浮现，合资品牌怕是“要完”了。 我们广东人说话是有点夸张，先不要着急喷我

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最近比亚迪发布了其“云辇”技术概念，这项技术属于汽车底盘技术中的悬架系统技术。汽车主要结构是动力传动系统，车身钣金，内外饰系统，底盘系统，电子系统五大部分。在电动汽车时代，燃油车的精密发动机系统被电机

©数字光年（ID：shuziguangnian）出品 陈实丨作者 孙琦丨编辑 比亚迪官网丨题图来源 郑州街头的新能源公交车，即将迎来一批新面孔。 3月14日，河南省电子招标投标

这段时间，看了不少关于合资车型形式吃紧的文章，但真实情况是否如此呢?4月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会、乘用车联席会(以下简称乘联会)公布了3月及第一季度零售销量数据，看完这个数据再说。 乘联会数据显示：3月国内狭义乘用车市场零售销量158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%

今年买车，到底该不该等。 这个疑问，应该是当下大部分消费者对买车这件事的态度。等，可能带来的是单车价格的下降，有了燃油车清库存的先例，就可能会有新能源车的价格波动。这种想法不能说不符合逻辑，只能说这么认为过于简单

随着近期部分车企陆续公布3月份的销量数据，今年一季度的新能源汽车市场情况也基本明晰。从已经公布销量的车企来看，比亚迪以54.8万辆的数据稳居首位，超过了其他公布了销量车企的总和；埃安一季度销量超8万辆，同比增长最快；哪吒、小鹏、零跑销量下滑

评一周车股，察百态车市。这周以来汽车股票强势上扬，特别是在港股市场，汽车股集体走强，其中理想、小鹏等新势力车企股票都有利好消息。本周五美东时间盘前交易，理想汽车市值263.91亿美元；比亚迪涨近6%，净利润达到2.37亿元人民币，本周五3点收盘，总市值7453亿元

3月29日，比亚迪正式发布了2022全年业绩报告。 即便在疫情中如此复杂的情况下，比亚迪依然交出了令人非常满意的答卷，疫情三年逆风飞扬。 具体来看，2022年比亚迪集团营业额达到4240.61亿元，大涨96.20%，净利润166.22亿元，大涨 445.86%