大家好！我是不言，这是我的第193篇原创文章。 激光的脉宽是激光模切工艺中的核心参数之一，对切割质量、效率和热影响有决定性影响。 一、激光脉宽的定义 脉宽，即脉冲宽度，指的是单个激光脉冲持续的时间。在

在自动驾驶的技术发展过程中，激光雷达一直被认为是核心的感知硬件，其线束数量也被视为衡量感知能力的主要指标。从早期的16线、32线，到如今量产车型上标配的128线、192线，乃至最新发布的512线，行业

在自动驾驶领域，要让汽车自己“看懂”周围环境，必须借助激光雷达、毫米波雷达等传感器。它们虽都用于探测周围物体，但物理原理和应对恶劣天气的能力却有明显不同。 激光雷达，顾名思义，其核心是发射激光（通常为

4D毫米波雷达在自动驾驶中的应用越来越普遍，毫米波雷达是指工作在毫米波频段（普通商用汽车多使用76–81GHz范围）的雷达，用于探测周围物体的位置和速度。而所谓的“4D”，是指它能够同时提供物体到车的

随着自动驾驶技术的不断发展，越来越多车辆已经配备了组合辅助驾驶系统。尤其是有很多车企，会采用感知融合的方案，通过在车辆上加装激光雷达、车载摄像头、毫米波雷达等感知硬件，以获得更多的感知信息。 在众多感

自动驾驶系统想“看清”周围的世界，可通过多个传感器来完成，激光雷达由于可以提供丰富的三维点云信息，一直是很多方案的主要选择。激光雷达的工作原理也非常简单，其不断发射激光脉冲，激光遇到物体后反射回传感器

之前在聊激光雷达点云“鬼影”和“膨胀”的文章中（相关阅读：激光雷达点云中“鬼影”和“膨胀”是什么原因导致的？），很多小伙伴都提到一个问题，那就是激光雷达点云中的“鬼影”和“膨胀”可以如何解决，今天就围

激光雷达是自动驾驶汽车重要的感知硬件之一，已成为许多车企的主流选择。激光雷达不断向周围环境发射激光束，并接收从物体表面反射回来的光信号，依据光的飞行时间计算出目标的距离、位置，从而生成三维点云。基于这

相信各位在开车时一定遇到过这么一个场景，有一个很小的障碍物在车前，当障碍物非常靠近车辆时，你在驾驶位置上是完全看不到的，这就是俗称的“盲区”。对于激光雷达来说，也会出现类似的问题，当障碍物离激光雷达足

对发生在飞秒和阿秒时间尺度上的超快物理过程的研究，需要能够提供具有高峰值功率和精确可控电场的超短脉冲的激光源。对于需要精确控制生成光场的应用，载波包络相位（CEP）需要保持稳定。目前已经有多种技术可以

激光雷达是自动驾驶汽车重要的感知硬件之一，已成为许多车企的主流选择。激光雷达不断向周围环境发射激光束，并接收从物体表面反射回来的光信号，依据光的飞行时间计算出目标的距离、位置，从而生成三维点云。基于这

IT之家 12 月 23 日消息，科技媒体 Android Authority 今天（12 月 23 日）发布博文，报道称海信正全力备战 CES 2026，并将战略重心重新聚焦于激光家庭影院领域，披露

最近有一位小伙伴在评论区留言，让我聊聊全固态激光雷达的发展。其实全固态激光雷达作为近几年激光雷达技术演进中的一个重要方向，确实被反复提起。很多时候我们看到的全固态激光雷达只是“体积更小”“成本更低”“

在日常家装、看房验收或DIY创作中，精准与高效的测量至关重要。然而，传统工具常局限于单一功能，面对多种测量需求，用户不得不反复切换设备，过程十分繁琐，此外，专业的测距仪通常操作复杂，对普通用户并不友好。洞察到这一痛点，创新工具品牌Fantt...

对于自动驾驶来说，激光雷达是非常重要的感知传感器，它通过发射激光束照向周围环境，然后接收这些光被物体反射回来的信号，计算出反射光从发射到返回的时间，就能知道物体离车有多远，还能判断形状和位置，从而在三